Среди представителей этой линейки можно отметить модели серии Ski-Doo Tundra – как одни из самых бюджетных и при этом достойных аппаратов авторитетной марки. Снегоходы Ski-Doo Tundra относятся к классу так называемых легких утилитарников и предлагаются на российском рынке с тремя типами двигателей – модель Tundra 300F мощностью 27 л.с., модель Tundra LT-550 с движком на 57 л.с. и модель Tundra LT V-800 c мотором на 65 л.с. Цвет стандартный – желтый с серым.
   Младшая машинка семейства идет с мотором объемом 269 кубиков, 1-цилиндровым, 2-тактным, с воздушным охлаждением. В стандарте у этой модели – электростартер, подогрев ручек, указатель уровня топлива и фаркоп. В качестве опций фигурируют спидометр, тахометр и зеркало заднего вида. Сиденье – одноместное. Вес – 172 кило. Длина гусеницы – 3456мм, ширина – 406мм. Топливный бак – 34 литра. Ход подвески – 160мм впереди и 330мм сзади. Мотор с данной машины мы и будем ремонтировать!

Мотор на верстаке.........в нашем случае разбило коренные подшипники коленчатого вала.



Для демонтажа вариатора и ротора магнето, необходимы данные съемники!


Снятый ротор


Шкив вариатора



Как показало вскрытие, на статоре магнето сгорело часть катушек, вследствие больших люфтов коленчатого вала (ротор магнето крепится на шейке коленвала).


Демонтируем статор, затем датчики Холла, откручиваем и снимаем опорную пластину.



Сгоревший статор



Откручиваем крепежные болты картера




Выпрессовываем коленвал



Разбитый подшипник



Второй подшипник цел, но с изрядным люфтом.



Сборку данного мотора, выложу в этой статье по приходу запчастей.

Всем пока!!! Желаю удачи.